Trening je drugi na�in za u�vršï¿½ivanje partnerstva. Smatramo da je kvalitetno vo�enje najva�nije, te mu kroz treninge posve�ujemo najviše pa�nje. Prvotno je taj tip obuke obuhva�ao samo pilote i posade aviona; program je bio usredoto�en na uspostavu kvalitetnih odnosa izme�u prvog �asnika i pilota, razmjenu informacija i obavljanje zadataka. Ukratko, timski rad. Danas su trening skupine sastavljene od osoblja za rezervacije, prodaju, organizatora letova, mehani�ara, administrativnog osoblja, kao i pilota i kopilota.
Vrlo je bitno svakodnevno koristiti prilike za gradnju mostova me�u ljudima, naro�ito u trenucima krize. Prije nekoliko godina, na primjer, grupa zaposlenika izašla je iz sindikata. Mnogi od njih osje�ali su se nesigurno. Zato smo im ponudili poseban ugovor, kojeg sam osobno potpisao, samo da ih uvjerimo da vodimo ra�una o njihovom statusu. U ugovoru je postojala odredba o �albenom postupku, o arbitra�i itd. Nekolicina pravnih stru�njaka i profesora sugerirala nam je da spomenuti ugovori nisu napisani u skladu sa zakonom, da nisu uklju�ene odredbe o zaštiti poslodavca. Nisu razumjeli poruku. Ugovor s našim zaposlenicima bio je izraz dobre volje i nije morao biti pravno provediv. Rezultat: godinu dana kasnije nije bilo �albi. Sve je proteklo prili�no neformalno, me�u ljudima dobre volje koji su me�usobno sura�ivali i razgovarali.
Zašto nam konkurencija poma�e?
�itav niz godina konkurenti nam poru�uju: "Biti �emo sljede�i Soutwest Airlines", a da zapravo nisu razumjeli tko smo mi. Ve�ina nije bila u stanju niti oponašati Southwest Airlines; na kraju bi uvijek stvorili novu verziju sebe samih. Danas se suo�avamo sa novim valom konkurencije koja je ja�a no ikada. Mnogi su prijevoznici vrlo precizno definirali nove tr�išne niše i vrlo pa�ljivo razradili strategije. No, mi se ne bojimo. Imali smo deset godina za u�enje i smatramo da smo spremni za utakmicu na rastu�im tr�ištima. U Kaliforniji smo, na primjer, uspjeli zadr�ati 50% udjela na tr�ištu usprkos kampanji United Shuttlea koji je ulo�io milijune dolara da bi osvojio dio naših poslova. Bez uspjeha. Danas prevozimo više putnika nego prije tri godine.
Razlog tome vidim u filozofiji poslovanja. Mi prodajemo sebe na temelju osobnosti i duše, dok ostali zra�ni prijevoznici "trguju robom". To vam mo�da izgleda lako, ali u stvari je vrlo izazovno i opasno - ako se ne postavite ispravno, potroša�i �e vam se osvetiti. Potroša�i su prirodna sila - ne mo�ete ih prevariti, a ako ih ignorirate, radite na vlastitu štetu.
U tom smislu, u posljednjih 25 godina naš pristup gotovo da se nije mijenjao. Najbolja lekcija o vodstvu koju sam ikada dobio dogodila se u prvim danima prakse kada sam po�eo raditi kao mladi pravnik. U �elji da u�im od najboljih, posje�ivao sam rasprave dvojice najpoznatijih parni�ara u San Antoniu. Prvi je bio stalo�en, nikad nije davao primjedbe, bio je vrlo ljubazan sa svjedocima i uspostavljao kvalitetan odnos s porotom. Drugi je bio agresivan, temperamentan. Obojica su pobje�ivala u parnicama. Tada sam po prvi puta nau�io da postoje razli�iti putovi, da nije samo jedan ispravan. To vrijedi i za vodstvo. Ljudi s razli�itim karakterima, razli�itim pristupima, razli�itim sustavima vrijednosti, uspijevaju ne zato što je samo jedna vrsta vrijednosti ili na�ina rada bolja od drugih, ve� zato što je njihov sustav vrijednosti i na�in rada NJIMA PRIRODAN. Kada ste vi i vaša organizacija autenti�ni - kada potroša�ima osiguravate jedinstveno iskustvo - oni ih prepoznaju i na visini od 8000 metara.
Kultura predanosti poslu, Herb Kelleher
© 2005 Jossey-Bass. For Croatia © 2005 Novem d.o.o.
This translated article is published by arrangement with Jossey-Bass.
Prijevod i lektura: Interlang, Rijeka
Uredio: Marko Lu�i�
Nadahnuta vizija kako stvoriti velike vizije U vrijeme sve turbulentnijih uvjeta poslovanja, kada definitivno svima i u svakom bizinisu postaje jasno da su ljudi jedini kapital koji se mo�e nositi s promjenama, g. Kelleher nam daje konkretne i jasne odgovore kako taj kapital pokrenuti i usmjeriti na 'core competencies'. A u svemu tome uspijeva sa�uvati ljudsku dimenziju, ne samo kao privjesak bizn