Novi imperativ industrijskog dru�tva

P. Senge, B. Smith, N. Kruschwitz Peter M. Senge predsjednik je SoL-a, Society for Organizational Learning i profesor na MIT Sloan School of Management. Autor je kapitalnog djela "Peta disciplina", osoba koju stru�na javnost dr�i "jednim od petorice najutjecajnijih ljudi u povijesti menad�menta".

Bryan Smith, predsjednik tvrtke Broad Reach Innovations, predavaďż˝ na York University’s Sustainable Enterprise Academy. Ko-autor je knjige Ples promjene i knjige Peta disciplina u praksi.

Nina Kruschwitz, voditelj projekta "Fifth Discipline Fieldbook", urednica �asopisa Reflections: The SoL Journal on Knowledge, Learning, and Change.

Suoďż˝avanje s klimatskim promjenama zahtijeva revoluciju u poslovnom promišljanju.

Od svih industrijskih zemalja, Švedska je zasigurno najmanje vezana za korištenje fosilnih goriva. Danas ta drďż˝ava dobiva samo 30 posto energije iz nafte, za razliku od 77 posto u 1970. godini (za usporedbu SAD 85 posto svoje energije dobivaju iz fosilnih goriva). Petnaest posto svih prodanih automobila u Švedskoj u 2007. godini koristi etanol kao pogonsko gorivo, za razliku od 2000. godine kada je taj udio iznosio 2 posto. Procjenjuje se da automobil koji koristi etanol dobiven iz šeďż˝erne trske ili celuloze emitira od 85 do 90 posto manje stakleniďż˝kih plinova od automobila koji koristi tradicionalno pogonsko gorivo. Svi veliki švedski proizvoďż˝aďż˝i motornih vozila, pa tako i Scania, najveďż˝i proizvoďż˝aďż˝ kamiona u Europi, danas nude moguďż˝nost odabira pogonskog goriva - etanola, tradicionalnih goriva ili kombinacije istih prilikom kupnje novih vozila. Komisija koju je sponzorirala Vlada je 2005. godine predstavila svoju namjeru da uďż˝ini Švedsku "prvim svjetskim gospodarstvom neovisnim o nafti". Za poďż˝etak su se usmjerili na postojeďż˝u "Regiju BioGorivo" (kako su je nazvali); podruďż˝je koje obuhvaďż˝a 22 opďż˝ine u zaljevu Bothnia, otprilike 200 milja (oko 320 km) sjeverno od Stockholma. U ovoj je regiji etanol veďż˝ danas jednako dostupan i ekonomiďż˝an za korištenje kao i obiďż˝an benzin.

Na prvi pogled je logiďż˝no pretpostaviti kako promjene ovakvog obujma i znaďż˝aja zahtijevaju velike napore vlade, ukljuďż˝uju desetke tisuďż˝a ljudi, obilne subvencije javnog sektora te godine opseďż˝nih istraďż˝ivanja. No, sve do nedavno, niti jedan od navedenih oblika potpore nije postojao. Umjesto toga, današnji rezultati su rezultat tihog razvoja mnogobrojnih lokalnih mreďż˝a uz pomoďż˝ "katalizatora", malih grupica posveďż˝enih i hrabrih lidera iz javnog i privatnog sektora.

Primjer Švedske je vrijedan model onoga što povjesniďż˝ari nazivaju "baziďż˝na inovacija": fundamentalne promjene tehnologije i organizacije koje stvaraju nove industrije, transformiraju postojeďż˝e te s vremenom preoblikuju društvenu zajednicu. Baziďż˝ne inovacije - npr. elektrifikacija, automobili, komercijalno putovanje zrakoplovom, digitalna raďż˝unala ili odnedavno Internet - u sebi ne sadrďż˝e samo jednu novu tehnologiju, veďż˝ zbirku novih izuma, prakse, distribucijskih kanala, poslovnih modela te promjene u osobnom i organizacijskom razmišljanju kombinacijom kojih dolazi do transformacije naďż˝ina na koji se odvija biznis, razvija tehnologija i angaďż˝iraju ljudi.